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Porto meridional de Arroio do Sal: nova era logística no RS

Porto meridional de Arroio do Sal marcará uma nova era logística para o Rio Grande do Sul, com localização estratégica no Litoral Norte.

O terminal portuário, que é um projeto privado com forte respaldo da população local, deverá entrar em operação entre o fim de 2029 e o primeiro trimestre de 2030, revolucionando o escoamento da produção gaúcha.

A expectativa é que a Licença Prévia (LP) seja concedida em 2025, permitindo que as obras tenham início em 2026.

O processo de licenciamento ambiental já foi protocolado junto ao Ibama e aguarda análise técnica estimada em seis meses.

A confirmação do cronograma e os próximos passos foram discutidos nesta sexta-feira (4), durante um evento na sede da Associação Comercial, Industrial e de Serviços (ACI) de Novo Hamburgo, que reuniu empresários, lideranças políticas e especialistas em infraestrutura.

Entre os presentes estavam o senador Luiz Carlos Heinze (PP), o deputado estadual Issur Koch (PP) e o diretor de Desenvolvimento de Negócios da DTA Engenharia Portuária & Ambiental, Daniel Khol, empresa responsável pelo projeto.

Khol apresentou dados que indicam o forte apoio popular, com mais de 80% da população regional favorável à construção do porto.

Além disso, destacou que a profundidade natural do local reduz drasticamente a necessidade de dragagem, tornando o empreendimento mais sustentável e com menor impacto ambiental.

O Porto Meridional contará com estrutura para movimentar cinco milhões de toneladas de carga sólida e granel por ano, além de 800 mil toneladas de carga líquida, 1,8 mil toneladas de carga geral e até 300 TEUs (contêineres de padrão internacional).

A nova infraestrutura será um marco para o desenvolvimento do Litoral Norte e impulsionará toda a economia do estado.

Contrariando especulações sobre rivalidade, Heinze garantiu que o projeto não compete com o Porto de Rio Grande, mas sim, o complementa. “Santa Catarina já conta com mais de sete portos e planeja outros três.

O Rio Grande do Sul precisa diversificar. Não somos contra Rio Grande, somos a favor do estado”, afirmou o senador.

Koch endossou, dizendo que o novo porto suprirá uma demanda reprimida e será uma “chave de virada para a economia regional”.

Idealizado por empresários locais, o Porto Meridional pretende reduzir a dependência da infraestrutura catarinense e criar uma nova rota de escoamento para produtos gaúchos, tornando-se um pilar essencial da cadeia logística estadual.

Porto meridional de Arroio do Sal – Resumo

O projeto do Porto Meridional, localizado no Litoral Norte do Rio Grande do Sul, tem gerado debates sobre sua relação com o Porto de Rio Grande.

Parlamentares envolvidos no projeto, como os senadores Luis Carlos Heinze e Paulo Renato Paim, enfatizam que o novo terminal não visa competir com o porto já existente, mas sim complementar a infraestrutura portuária do estado.

Complementaridade e não competição

Visão de Heinze

O Porto Meridional é visto como um acréscimo à infraestrutura do Rio Grande do Sul, que atualmente possui apenas um grande porto, em comparação com Santa Catarina, que possui múltiplos terminais.

O objetivo é fortalecer a logística do estado como um todo, não prejudicar o Porto de Rio Grande.

Visão de Daniel Khol – responsável pelo projeto

O novo porto é considerado uma peça-chave para impulsionar a economia da região e do estado.

Acredita-se que o Porto Meridional atenderá a uma demanda reprimida por infraestrutura portuária no Litoral Norte.

Apoio Popular e vantagens logísticas

Apoio da comunidade

Pesquisas indicam que mais de 80% da população local apoia o projeto.

Vantagens do local

A área escolhida possui um calado natural profundo, o que minimiza a necessidade de dragagem, reduzindo custos e impactos ambientais.

Natureza do projeto

O Porto Meridional é um empreendimento privado, com o objetivo de criar uma nova rota para o escoamento da produção gaúcha, que atualmente depende em parte da infraestrutura de Santa Catarina.

Capacidade do Porto Meridional

O terminal portuário terá capacidade para movimentar anualmente:

5 milhões de toneladas de carga sólida e granel.

800 mil toneladas de carga líquida.

1,8 mil toneladas de carga geral.

300 TEUs (unidades equivalentes a contêineres).

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Em resumo, o projeto do Porto Meridional é apresentado como uma iniciativa para expandir a infraestrutura portuária do Rio Grande do Sul, com o objetivo de impulsionar a economia local e estadual, sem representar uma competição direta com o Porto de Rio Grande.

Porto meridional de Arroio do Sal
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