Porto meridional de Arroio do Sal marcará uma nova era logística para o Rio Grande do Sul, com localização estratégica no Litoral Norte.
O terminal portuário, que é um projeto privado com forte respaldo da população local, deverá entrar em operação entre o fim de 2029 e o primeiro trimestre de 2030, revolucionando o escoamento da produção gaúcha.
A expectativa é que a Licença Prévia (LP) seja concedida em 2025, permitindo que as obras tenham início em 2026.
O processo de licenciamento ambiental já foi protocolado junto ao Ibama e aguarda análise técnica estimada em seis meses.
A confirmação do cronograma e os próximos passos foram discutidos nesta sexta-feira (4), durante um evento na sede da Associação Comercial, Industrial e de Serviços (ACI) de Novo Hamburgo, que reuniu empresários, lideranças políticas e especialistas em infraestrutura.
Entre os presentes estavam o senador Luiz Carlos Heinze (PP), o deputado estadual Issur Koch (PP) e o diretor de Desenvolvimento de Negócios da DTA Engenharia Portuária & Ambiental, Daniel Khol, empresa responsável pelo projeto.
Khol apresentou dados que indicam o forte apoio popular, com mais de 80% da população regional favorável à construção do porto.
Além disso, destacou que a profundidade natural do local reduz drasticamente a necessidade de dragagem, tornando o empreendimento mais sustentável e com menor impacto ambiental.
O Porto Meridional contará com estrutura para movimentar cinco milhões de toneladas de carga sólida e granel por ano, além de 800 mil toneladas de carga líquida, 1,8 mil toneladas de carga geral e até 300 TEUs (contêineres de padrão internacional).
A nova infraestrutura será um marco para o desenvolvimento do Litoral Norte e impulsionará toda a economia do estado.
Contrariando especulações sobre rivalidade, Heinze garantiu que o projeto não compete com o Porto de Rio Grande, mas sim, o complementa. “Santa Catarina já conta com mais de sete portos e planeja outros três.
O Rio Grande do Sul precisa diversificar. Não somos contra Rio Grande, somos a favor do estado”, afirmou o senador.
Koch endossou, dizendo que o novo porto suprirá uma demanda reprimida e será uma “chave de virada para a economia regional”.
Idealizado por empresários locais, o Porto Meridional pretende reduzir a dependência da infraestrutura catarinense e criar uma nova rota de escoamento para produtos gaúchos, tornando-se um pilar essencial da cadeia logística estadual.
Porto meridional de Arroio do Sal – Resumo
O projeto do Porto Meridional, localizado no Litoral Norte do Rio Grande do Sul, tem gerado debates sobre sua relação com o Porto de Rio Grande.
Parlamentares envolvidos no projeto, como os senadores Luis Carlos Heinze e Paulo Renato Paim, enfatizam que o novo terminal não visa competir com o porto já existente, mas sim complementar a infraestrutura portuária do estado.
Complementaridade e não competição
Visão de Heinze
O Porto Meridional é visto como um acréscimo à infraestrutura do Rio Grande do Sul, que atualmente possui apenas um grande porto, em comparação com Santa Catarina, que possui múltiplos terminais.
O objetivo é fortalecer a logística do estado como um todo, não prejudicar o Porto de Rio Grande.
Visão de Daniel Khol – responsável pelo projeto
O novo porto é considerado uma peça-chave para impulsionar a economia da região e do estado.
Acredita-se que o Porto Meridional atenderá a uma demanda reprimida por infraestrutura portuária no Litoral Norte.
Apoio Popular e vantagens logísticas
Apoio da comunidade
Pesquisas indicam que mais de 80% da população local apoia o projeto.
Vantagens do local
A área escolhida possui um calado natural profundo, o que minimiza a necessidade de dragagem, reduzindo custos e impactos ambientais.
Natureza do projeto
O Porto Meridional é um empreendimento privado, com o objetivo de criar uma nova rota para o escoamento da produção gaúcha, que atualmente depende em parte da infraestrutura de Santa Catarina.
Capacidade do Porto Meridional
O terminal portuário terá capacidade para movimentar anualmente:
5 milhões de toneladas de carga sólida e granel.
800 mil toneladas de carga líquida.
1,8 mil toneladas de carga geral.
300 TEUs (unidades equivalentes a contêineres).
Em resumo, o projeto do Porto Meridional é apresentado como uma iniciativa para expandir a infraestrutura portuária do Rio Grande do Sul, com o objetivo de impulsionar a economia local e estadual, sem representar uma competição direta com o Porto de Rio Grande.
