Pesquisa aponta falta de educação como maior problema do trânsito gaúcho

As conclusões confirmaram que a mentalidade do porto-alegrense, detectada em pesquisa recente da EPTC, estende-se aos demais gaúchos. A máxima de Sartre “o inferno são os outros” serve para explicar os transtornos do trânsito no Estado. A maioria dos entrevistados afirma não cometer imprudências (69,1%), não ter participado de acidente (97,6%) e nem ter sido multado nos últimos 12 meses (90,6%). No entanto, ao avaliar o trânsito da sua cidade, considera os motoristas imprudentes (88%), não se sente seguro dirigindo (44,6%) e sua preocupação mais presente relacionada ao trânsito é a imprudência dos motoristas (75,9%) e a falta de consciência do condutor (71,4%).

O levantamento também confirmou conclusões de pesquisa da UFRGS sobre a Lei Seca com os frequentadores de bares de Porto Alegre. Quando os gaúchos foram consultados sobre a nota que dariam para o conhecimento das leis de trânsito, em uma escala de zero a 10, a média ficou em 8,4 para si mesmo e 6,2 para os outros motoristas da sua cidade. Já em comportamento, curiosamente, em uma autoavaliação, o gaúcho avalia-se com nota média de 5,5, o mesmo que dá aos “maus motoristas” de sua cidade.

Um dado preocupante, delineado pela pesquisa, é que o uso do celular ao volante tornou-se uma infração socialmente aceita. Das poucas pessoas que admitem cometer imprudência, o uso do celular é admitido por um percentual alto da amostra (22,5%), comparado-se às outras infrações citadas, por exemplo, dirigir sem cinto (7,2%), permitir carona sem cinto (5,6%), passar em sinal vermelho (4,5%), etc. Na faixa dos 18 a 24 anos, o índice de uso de celular no trânsito sobe para 30,6%. Quando foi perguntado sobre as imprudências mais cometidas pelos outros motoristas, 73,4% citou o uso do celular como a mais frequente em sua cidade.

O nível de confiança da pesquisa, para o total de 2.068 pessoas pesquisadas, é de 95%, e a margem de erro fica em 2,2% para mais ou para menos. Para o Presidente do Detran-RS, Sérgio Filomena, o resultado foi revelador. “Sabendo como pensam nossos motoristas e pedestres, temos condições de desenvolver campanhas e ações mais efetivas. Por meio desse estudo, detectamos, por exemplo, que precisamos trabalhar para que cada um assuma a sua parte da responsabilidade pela paz no trânsito.”